CARTA A JOSÉ BLANCO LÓPEZ, MINISTRO DE FOMENTO

Estimado Sr. Blanco, nuevo Ministro de Fomento del Gobierno de España:

En primer lugar felicitarle por el nombramiento y desearle lo mejor: tiene usted todo lo necesario para ser un excelente ministro y lo que se proponga. Llegado este punto muchos olvidan cuántos mandatarios no tuvieron estudios superiores, y sirva como ejemplo el que fuera Ministro de Exteriores y Ministro de Hacienda antes de suceder a Thatcher como líder del Partido Conservador y Primer Ministro del Reino Unido, John Major.

Sr. Ministro, tiene ante sí un trabajo hercúleo: hacer de la construcción de nuevas infraestructuras uno de los motores de la economía española en estos tiempos de crisis, ordenar el funcionamiento de las existentes y los servicios dependientes de su ministerio para evitar las situaciones de caos y ridículo a las que no debemos acostumbrarnos, todo esto coordinado con el resto de las administraciones, y quizá lo más difícil: que el ciudadano perciba al Ministerio de Fomento como una administración cercana, cumplidora de la ley y comprometida con el progreso, la solidaridad interterritorial, el bienestar y el respeto escrupuloso del medio ambiente y la salud de las personas. Debe acabarse de una vez el hacer las cosas "por el interés general", porque esto siempre esconde el hacer las cosas a costa de lo que sea y de quien sea, y el "todo para los mismos de siempre"; repartir las inversiones en infraestructuras es repartir progreso económico y social.

Desde Las mentiras de Barajas le realizamos las siguientes peticiones necesarias e inaplazables:

1. Por su seguridad: Como hizo Hércules en su quinto trabajo con los establos de Augías, Rey de Élide, así debe actuar usted con la Dirección General de Aviación Civil y con AENA. No le pedimos que lo haga en un día, pero sí que los limpie cuanto antes de los excrementos y suciedad que acumulan de años.
2. Por la seguridad de millones de personas: Que implante OPERACIONES SEGURAS en el Aeropuerto de Madrid-Barajas, según se establece en el Reglamento de Circulación Aérea y los reglamentos internacionales de OACI.
3. Por la salud de cientos de miles de personas: La supresión de todos los vuelos programados en horario nocturno y la ampliación del mismo, de 22 a 8 horas. Es el mismo sistema operativo implantado en el Aeropuerto de Londres-Heathrow, el de mayor tráfico de Europa.
4. Por la solidaridad interterritorial: El desvío de todos los vuelos de carga del Aeropuerto de Madrid-Barajas al Aeropuerto de Ciudad Real.
5. Por el progreso de España: El comienzo inmediato de la construcción del nuevo Aeropuerto de Madrid, en Campo Real, en Ocaña o en Aranjuez.
   

Sin otro particular reciba un cordial saludo y de nuevo felicidades por el nombramiento, del equipo de Las mentiras de Barajas.

Y recuerde, los ministros y especialmente el de Fomento son recordados por lo que hacen y por lo que dejan de hacer.

ANÁLISIS DE LA OPERACIÓN EN EL AEROPUERTO DE MADRID-BARAJAS AÑO 2008 (1) : DATOS INICIALES DISPONIBLES

Iniciamos una serie de artículos en los que analizaremos la operación en el Aeropuerto de Madrid-Barajas durante el año 2008. No será una serie continua, sino que alternarán con otros artículos sobre seguridad, actualidad, los avances en la investigación sobre el accidente del 20 de agosto de 2008, el ruido, y todo aquello que consideremos relevante y relacionado con el objeto de la web Las mentiras de Barajas. En este primer artículo mostramos los datos iniciales disponibles para la realización del estudio. Estos datos son públicos y a disposición de cualquiera que los solicite en los organismos indicados.

Datos meteorológicos de viento:

• Fuente: AEMET
• Observatorio: Aeropuerto de Madrid-Barajas
• Datos disponibles: Velocidad instantánea en km/h y dirección en grados del viento, medidos cada hora. Velocidad en km/h, dirección en grados y hora de la racha máxima de viento de cada día.
• Período: De 1 de enero a 31 de diciembre de 2008.

Datos de la operación del Aeropuerto de Madrid-Barajas:

• Fuente: AENA
• Instalación: Aeropuerto de Madrid-Barajas
• Datos disponibles: Horarios de operación del aeródromo en configuración sur.
• Período: De 1 de enero a 31 de diciembre de 2008.
  

Los resultados obtenidos del estudio son escalofriantes y del mismo se obtienen dos conclusiones:

1. AENA opera el Aeropuerto de Madrid-Barajas sin un criterio técnico objetivo y uniforme. Da la impresión que el criterio de operación es evitar a toda costa el ruido en determinadas zonas, que deben tener la consideración de privilegiadas, al más puro estilo medieval.


2. AENA opera el aeropuerto incumpliendo los principios básicos de la aeronáutica, el Reglamento de Circulación Aérea y los Reglamentos internacionales de OACI, y por lo tanto de manera ilegal e insegura.

TU OPINIÓN ES IMPORTANTE PARA TODOS

Las mentiras de Barajas, el foro de referencia en internet de denuncia de la inseguridad en el Aeropuerto de Madrid-Barajas, te ofrece su espacio para que opines.

www.lasmentirasdebarajas.com, la web/blog de referencia de denuncia sobre el desastre técnico, medioambiental, social y económico que ha significado la ampliación del Aeropuerto de Madrid-Barajas, y el peligro que las OPERACIONES SEGREGADAS Y SIMULTÁNEAS A PISTAS CRUZADAS implantadas en este aeródromo suponen para los millones de madrileños que viven en su entorno y los millones de pasajeros que lo utilizan cada año, te ofrece su espacio para que escribas.

Si perteneces a una asociación en contra del ruido, eres profesional de la aviación y quieres dar a conocer lo que sabes, empleado o funcionario en AENA o la Dirección General de Aviación Civil y tienes algo que contar, o un vecino harto de soportar el ruido y quieres que tu voz sea escuchada, éste es tu foro.

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