En este artículo presentamos los resultados del análisis de la operación en el Aeropuerto de Madrid-Barajas correspondientes a los despegues. Recordamos que los datos disponibles son la velocidad instantánea en km/h y dirección en grados del viento, medidos cada hora, y la velocidad en km/h, dirección en grados y hora de la racha máxima de viento de cada día.Debido a la orientación geográfica de las pistas (360º/180º las pistas 36/18 y 142 º/322º las pistas 15/33) cuando el viento sopla con dirección en el sector circular de 232º a 270º todos los despegues, independientemente de que el aeropuerto opere en configuración norte, y salga de las pistas 36, o configuración sur, y salga de las pistas 15, se llevarán a cabo con viento de cola.
En el año 2008, teniendo en cuenta los datos meteorológicos proporcionados por la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET), se tienen los siguientes resultados:
979 mediciones del viento horario (sobre un total de 8.784, por ser año bisiesto), no nulo, con dirección en el sector circular de 232º a 270º.
584 de las mediciones del viento horario con intensidad inferior a los 10 nudos.
370 de las mediciones del viento horario con intensidad superior a los 10 nudos e inferior a los 20 nudos.
25 de las mediciones del viento horario con intensidad superior a los 30 nudos.
101 mediciones de racha máxima de viento diaria (sobre un total de 366, por ser año bisiesto) con dirección en el sector circular de 232º a 270º.
30 de las mediciones con un viento de intensidad superior a los 10 nudos e inferior a los 20 nudos.
48 de las mediciones con un viento de intensidad superior a los 20 nudos e inferior a los 30 nudos.
23 de las mediciones con viento de intensidad superior a los 30 nudos.
El valor máximo fueron 45,9 nudos (85 km/h) y una dirección de 240º el día 10 de marzo.
Y destacamos los siguientes resultados que es la componente de cola de las rachas máximas en los días 101 días considerados:
