La seguridad aérea es de interés público y afecta a toda la sociedad (Javier Aguado del Moral)


In times of universal deceit, telling the truth becomes a revolutionary act (George Orwell)


Cuando el sabio señala la luna, el necio se queda mirando el dedo (Confucio)

lunes, 31 de diciembre de 2012

NOAM CHOMSKY Y LAS 10 ESTRATEGIAS DE MANIPULACIÓN MEDIÁTICA, Y FELIZ AÑO NUEVO 2013


Terminamos el año 2012 con este artículo en el que comentamos el publicado en Aviación Digital el pasado 14 de febrero de 2012 Noam Chomsky y las 10 estrategias de manipulación mediática. Después del año de engaños y mentiras que llevamos por parte de los que nos gobiernan desde las diferentes administraciones, gobierno central, autonomías, diputaciones o cabildos y ayuntamientos, es conveniente recordarlo.

En tiempos de bonanza nos manipulan para vendernos inversiones increíbles e innecesarias, estipendios absurdos con la excusa de hechos diferenciales, deudas históricas que ya pagaremos entre todos, avances democráticos que sólo benefician a los enchufados por su adscripción partidista, organismos inútiles que sirven de refugio a políticos retirados, y algunas cosas más. Todo esto luego lo pagaremos en los tiempos de crisis cuando culparán a una ciudadanía absorta y complaciente, y a la que impondrán sacrificios que ellos mismos esquivarán: peores condiciones laborales, menos derechos sociales y menos democracia; y tratándonos como idiotas, que al fin y al cabo es como actuamos.

Utilizan los medios de comunicación adscritos a la partitocracia como herramientas de manipulación y diseccionamiento de la conciencia social para hacer que la libertad nos queme en las manos.

Cuatro años y unos meses después, cada vez estamos más cerca de otro accidente aéreo en el Aeropuerto de Madrid-Barajas, y no lo decimos nosotros, lo dice la estadística. Lo que sí decimos nosotros es que ese futuro accidente será grave, muy grave, porque este aeródromo opera de forma insegura, muy insegura.


Cuatro años y unos meses después poco ha cambiado en el Aeropuerto de Madrid-Barajas, sólo una mejora en los accesos por si tiene lugar un accidente en el mismo sitio, ya será casualidad que así suceda ¿no? La operación se mantiene igual, aunque un cambio legislativo otorgó al “proveedor de servicios” la capacidad de decidir la configuración operativa por encima del control.

¿Dónde está inspección? Peor que antes, ya que uno de los dos inspectores del Estado, Javier “Eliot Ness” Aguado del Moral se jubiló en diciembre de 2011.

¿El informe de la CIAIAC? Un fiasco que trata de limpiar conciencias sin entrar al fondo de la cuestión, identificar a los auténticos responsables y proponer soluciones.

Sobre los colectivos del sector aéreo civil, no se puede reprochar nada a los individuos pero sí a las asociaciones y sindicatos. Cuando alguien se atreve a alzar su voz individualmente contra el sistema, éste lo aplasta. Al final y sin quererlo todos nos convertimos en cómplices del sistema.

¿Y las víctimas? Olvidadas por el gobierno. Las víctimas de cualquier tragedia son incómodas para el poder, porque exigen la verdad y una auténtica reparación; pero las víctimas del vuelo JK5022 están dando un ejemplo de constancia para que se sepa la verdad y para que una tragedia similar no vuelva a ocurrir.

¿Aún creemos que no nos manipulan? Dos años después del cierre del espacio aéreo por la llamada crisis de los controladores, resulta que ahora todo fue un plan ideado desde el poder, en el que participaron todos, gobierno y oposición, AENA, la DGAC, la AESA, los medios de comunicación y periodistas dependientes del poder y del rencor a un colectivo de trabajadores, para enfrentarlos al resto de la sociedad como insolidarios y privilegiados y modificar sus condiciones laborales. Luego las cambiaron a todos los trabajadores con la reforma laboral del gobierno del PP.

Y ahora adjuntamos un artículo publicado en Aviación Digital sobre las Diez Estrategias de Manipulación Mediática identificadas por el lingüista y activista Noam Chomsky, seguro que los telediarios, las tertulias en las que debaten políticos y artículos escritos por expertos no parecen tan inocentes. Feliz año 2013.


El lingüista Noam Chomsky elaboró la lista de las "10 Estrategias de Manipulación" a través de los medios...

1. La estrategia de la distracción. El elemento primordial del control social es la estrategia de la distracción que consiste en desviar la atención del público de los problemas importantes y de los cambios decididos por las élites políticas y económicas, mediante la técnica del diluvio o inundación de continuas distracciones y de informaciones insignificantes.
La estrategia de la distracción es igualmente indispensable para impedir al público interesarse por los conocimientos esenciales, en el área de la ciencia, la economía, la psicología, la neurobiología y la cibernética. "Mantener la Atención del público distraída, lejos de los verdaderos problemas sociales, cautivada por temas sin importancia real. Mantener al público ocupado, ocupado, ocupado, sin ningún tiempo para pensar; de vuelta a la granja como los otros animales (cita del texto ‘Armas silenciosas para guerras tranquilas)".

2. Crear problemas y después ofrecer soluciones. Este método también es llamado "problema-reacción-solución". Se crea un problema, una "situación" prevista para causar cierta reacción en el público, a fin de que éste sea el mandante de las medidas que se desea hacer aceptar. Por ejemplo: dejar que se desenvuelva o se intensifique la violencia urbana, u organizar atentados sangrientos, a fin de que el público sea el demandante de leyes de seguridad y políticas en perjuicio de la libertad. O también: crear una crisis económica para hacer aceptar como un mal necesario el retroceso de los derechos sociales y el desmantelamiento de los servicios públicos.

3. La estrategia de la gradualidad. Para hacer que se acepte una medida inaceptable, basta aplicarla gradualmente, a cuentagotas, por años consecutivos. Es de esa manera que condiciones socioeconómicas radicalmente nuevas (neoliberalismo) fueron impuestas durante las décadas de 1980 y 1990: Estado mínimo, privatizaciones, precariedad, flexibilidad, desempleo en masa, salarios que ya no aseguran ingresos decentes, tantos cambios que hubieran provocado una revolución si hubiesen sido aplicadas de una sola vez.

4. La estrategia de diferir. Otra manera de hacer aceptar una decisión impopular es la de presentarla como "dolorosa y necesaria", obteniendo la aceptación pública, en el momento, para una aplicación futura. Es más fácil aceptar un sacrificio futuro que un sacrificio inmediato. Primero, porque el esfuerzo no es empleado inmediatamente. Luego, porque el público, la masa, tiene siempre la tendencia a esperar ingenuamente que "todo irá mejorar mañana" y que el sacrificio exigido podrá ser evitado. Esto da más tiempo al público para acostumbrarse a la idea del cambio y de aceptarla con resignación cuando llegue el momento.

5. Dirigirse al público como criaturas de poca edad. La mayoría de la publicidad dirigida al gran público utiliza discurso, argumentos, personajes y entonación particularmente infantiles, muchas veces próximos a la debilidad, como si el espectador fuese una criatura de poca edad o un deficiente mental. Cuanto más se intente buscar engañar al espectador, más se tiende a adoptar un tono infantilizante. ¿Por qué? "Si uno se dirige a una persona como si ella tuviese la edad de 12 años o menos, entonces, en razón de la sugestionabilidad, ella tenderá, con cierta probabilidad, a una respuesta o reacción también desprovista de un sentido crítico como la de una persona de 12 años o menos de edad (ver "Armas silenciosas para guerras tranquilas")".

6. Utilizar el aspecto emocional mucho más que la reflexión. Hacer uso del aspecto emocional es una técnica clásica para causar un corto circuito en el análisis racional, y finalmente al sentido crítico de los individuos. Por otra parte, la utilización del registro emocional permite abrir la puerta de acceso al inconsciente para implantar o injertar ideas, deseos, miedos y temores, compulsiones, o inducir comportamientos.

7. Mantener al público en la ignorancia y la mediocridad. Hacer que el público sea incapaz de comprender las tecnologías y los métodos utilizados para su control y su esclavitud. "La calidad de la educación dada a las clases sociales inferiores debe ser la más pobre y mediocre posible, de forma que la distancia de la ignorancia que planea entre las clases inferiores y las clases sociales superiores sea y permanezca imposible de alcanzar para las clases inferiores (ver ‘Armas silenciosas para guerras tranquilas)".

8. Estimular al público a ser complaciente con la mediocridad. Promover al público a creer que es moda el hecho de ser estúpido, vulgar e inculto.

9. Reforzar la autoculpabilidad. Hacer creer al individuo que es solamente él el culpable por su propia desgracia, por causa de la insuficiencia de su inteligencia, de sus capacidades, o de sus esfuerzos. Así, en lugar de rebelarse contra el sistema económico, el individuo se auto desvalida y se culpa, lo que genera un estado depresivo, uno de cuyos efectos es la inhibición de su acción. ¡Y, sin acción, no hay revolución!

10. Conocer a los individuos mejor de lo que ellos mismos se conocen. En el transcurso de los últimos 50 años, los avances acelerados de la ciencia han generado una creciente brecha entre los conocimientos del público y aquellos poseídos y utilizados por las élites dominantes. Gracias a la biología, la neurobiología y la psicología aplicada, el "sistema" ha disfrutado de un conocimiento avanzado del ser humano, tanto de forma física como psicológicamente. El sistema ha conseguido conocer mejor al individuo común de lo que él se conoce a sí mismo. Esto significa que, en la mayoría de los casos, el sistema ejerce un control mayor y un gran poder sobre los individuos, mayor que el de los individuos sobre sí mismos.

miércoles, 26 de diciembre de 2012

SI ESTO NO ES CORRUPCIÓN, POESÍA SOIS VOS, JOSEP PIQUÉ

Teníamos guardada en el archivo esta pequeña columna, publicada el pasado 11 de noviembre en una esquinita del dominical económico Mercados del diario El Mundo, en la que se especula sobre la concesión de la presidencia de lo que quede de Iberia a Josep Piqué, actual presidente de Vueling.


Pero, ¿quién es Josep Piqué? Buscando por la red quizá la biografía más aséptica la ofrecen en la Wikipedia:

En su juventud militó en organizaciones políticas de izquierda, como el PSUC, de ideología comunista, y de extrema izquierda, como Bandera Roja. Es hijo de José Piqué Tetas, último alcalde franquista de Villanueva y Geltrú. Fue compañero de promoción de Anna Birulés, ministra de Ciencia y Tecnología en el gobierno de Aznar. Doctor en Ciencias Económicas y Empresariales y licenciado en Derecho por la Universidad de Barcelona.
Cuando el Partido Popular (PP) formó gobierno en España en 1996, con José María Aznar como presidente, Piqué fue nombrado Ministro de Industria, aún sin ser militante. Hacia finales de 1998 compaginó la cartera de Industria con la de portavoz del Gobierno. En la siguiente legislatura, ocupó los cargos de Ministro de Asuntos Exteriores de 2000 a 2002, y Ministro de Ciencia y Tecnología de 2002 a 2003.

Piqué fue acusado de fraude siendo él ministro por sus actividades como presidente de la empresa ERCROS en 1992. Sin embargo, fue exculpado y la Audiencia Nacional archivó definitivamente el caso Ertoil.

El 12 de noviembre de 2007, Josep Piqué fue nombrado presidente de la aerolínea de bajo coste Vueling en sustitución de Barbara Cassani. Actualmente compagina la presidencia de la aerolínea con su participación en el consejo de administración de Applus y la presidencia del Círculo de Economía de Cataluña.

En febrero de 2012, el presidente del gobierno de España, Mariano Rajoy, nombró a Piqué representante del Estado en el consejo de administración del gigante aeronáutico europeo EADS, dueño de Airbus.


Este híbrido entre político y empresario, o mejor dicho entre los mundos de la política y la empresa, hace bueno el dicho "Quien de joven no sea liberal, es que no tiene corazón. Quien de mayor no sea conservador, es que no tiene cerebro.", si interpretamos liberal en el sentido anglosajón de ser de izquierdas. Frase erróneamente atribuida a Winston Churchill, el gran primer ministro de la guerra y el gran fiasco de la paz. Aunque nosotros opinamos que mayoritariamente la gente joven es de izquierdas porque tiene ideales y de mayor conservadora porque los ha cambiado por propiedades. Afortunadamente hay quien según avanza en edad sigue conservando esos ideales.

Algo que no dicen en la biografía es que Joselito Piqué, el que fuera ministro de industria del primer gobierno aznarín, fue el ejecutor de la privatización de Iberia y el conseguidor de British Airways a la que dedicó y regaló la ampliación del Aeropuerto de Madrid-Barajas. Porque recordamos un porcentaje de las acciones de la privatizada Iberia fueron adquiridas por British Airways. Entonces suponíamos por qué, ahora lo sabemos con certeza.

Y ahora, en 2012, nunca fue más cierto aquello que después de andar todo este camino cada vez nos encontramos más cerca del principio. Joselito Piqué, exministro aznarín de industria, ejecutor de la privatización de Iberia, conseguidor de British Airways, político de ida y empresario de vuelta, resulta que ahora suena como próximo presidente de lo que quede de Iberia.

Dicen en la columnita que “Los británicos de IAG elogian sus cualidades”; después de regalarles el mercado de Iberia y la ampliación del Aeropuerto de Madrid-Barajas, estos isleños se muerden la lengua en su peloteo. Además elogian que sea catalán, ya que según ellos desactivaría las tensiones con la Generalidad de CIU y ERC; lo que implícitamente quiere decir es que la sede social y fiscal de lo que quede de Iberia podría viajar en el último puente aéreo de la compañía a Barcelona.

Ponen en cuestión la coexistencia de Vueling e Iberia Express. Normal. Y más claro no pueden decirlo: al final lo que quedará será una única compañía de bajo coste que probablemente se llamará Vueling con lo que quede de Iberia.

Eso sí, que le despejen el camino de brozas y matojos laborales, que a sus años lo que quiere es un sofá cómodo y sin aristas laborales en las que pudiera engancharse su traje de seda.

Y no olvidamos que mientras subía impuestos, imponía la salvaje reforma laboral y ya sabía que subiría el IVA, que no haría lo propio con las pensiones, etc., en febrero de 2012, el presidente del gobierno de España, Mariano Rajoy, lo nombró representante del Estado en el consejo de administración del gigante aeronáutico europeo EADS, dueño de Airbus.

Y aunque el ciudadano rabie indignado ante este caradura, como pago por los servicios prestados, tanto a British Airways como a Marianico el Mentiroso, a Joselito Piqué le espera una “jubilación” dorada en el sillón de lo que quede de Iberia. Y no creemos que ahí finalice su andadura y en sus adentros seguro que aspira a cimas más altas dentro de IAG. Ya se sabe, hoy por ti y mañana por mí. Afortunados, que no bienaventurados, aquellos que van de la flor política a la flor de la empresa que su ala cobija, libando el dinero de los demás sin dar un palo al agua, mientras España agoniza con un casi 30% de sus ciudadanos en edad de trabajar sin empleo. Si esto no es corrupción, entonces poesía sois vos, Josep Piqué.

lunes, 24 de diciembre de 2012

FELIZ NAVIDAD Y PRÓSPERO AÑO NUEVO


El equipo de Las mentiras de Barajas desea a todos sus lectores y profesionales de la aviación una Feliz Navidad, un Próspero Año Nuevo 2013 y una operación segura en el Aeropuerto de Madrid-Barajas.

Nuestro recuerdo y abrazo especial a los familiares de las víctimas y supervivientes de la tragedia del JK5022, a Javier "Eliot Ness" Aguado del Moral, Luis Guil, Michel Gordillo, y a todos los que con su nombre propio trabajan en pro de la seguridad aérea aun a riesgo de sufrir la persecución de los okupas de AENA, la DGAC y la AESA.

También un recuerdo y abrazo para todos los que desde su puesto de trabajo hacen que los usuarios del transporte aéreo y ciudadanos en general disfrutemos de una vida más segura, el colectivo de pilotos, controladores, técnicos de mantenimiento, trabajadores en plataforma, etc.

No nos olvidamos de los trabajadores de Spanair, Air Europa, Iberia, AENA, y demás afectados por depredadores neoliberales, víctimas de empresarios saqueadores y gestores incapaces y sin escrúpulos, para que el nuevo año les traiga la seguridad de su puesto de trabajo.

Incluso en estas fechas nos acordamos de aquellos que desde AENA, la DGAC y la AESA son los responsables de una aviación insegura, especialmente en el Aeropuerto de Madrid-Barajas, a ver si el espíritu navideño los ilumina y rectifican en su erróneo y arriesgado empeño de provocar más catástrofes aéreas en España.