El día 11 de abril de 2007, Javier Aguado del Moral, Inspector del Estado de Vuelo, de operaciones de tráfico aéreo y de tripulaciones, de la Dirección General de Aviación Civil, Ministerio de Fomento, entrega el siguiente documento en la Secretaría General del Congreso de los Diputados.
En este documento denuncia:
- La pasividad de la Dirección General de Aviación Civil y de la entonces Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez Arza, ante la denuncia que presentó por la operación de varios vuelos por parte de la compañía IBERIA, L.A.E. con una aeronave en la que uno de sus motores había sobrepasado en exceso el límite de temperatura máximo permitido por el fabricante de la misma, Airbus Industries, y por nuestra propia autoridad aeronáutica, alcanzado el cual no se puede volar con dicha aeronave si no es sustituido el motor afectado.
- La pasividad de la Dirección General de Aviación Civil y de la entonces Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez Arza, ante la denuncia que presentó por la realización de operaciones de vuelo y transporte de pasajeros con una aeronave Airbus A320 de matrícula EC-FGV cuyo comandante piloto, D. Miguel Ángel Gordillo Urquía, venía comunicando reiteradamente después de varios vuelos a sus jefes de IBERIA que no cumplía con las normas exigidas por el fabricante de la aeronave y por la Dirección General de Aviación Civil, y que la seguridad de los vuelos que se estaban realizando con la misma podría estar siendo comprometida.
- La pasividad de la Dirección General de Aviación Civil y de la entonces Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez Arza, ante la denuncia que presentó por la realización de operaciones de vuelo y transporte de pasajeros por parte de la compañía IBERIA con la misma aeronave Airbus A320 de matrícula EC-FGV del caso anterior, que estaba siendo operada durante varios meses en vuelos de transporte público de pasajeros con una avería que no permitía la utilización de la reversa (sistema de frenado del avión en el aterrizaje) de su motor nº1, lo que comprometía la seguridad de los vuelos de dicha aeronave cuando ésta era operada en aeropuertos con pistas relativamente cortas y con pendiente negativa como es el caso que nos ocupa, del que tuvo conocimiento Javier Aguado con motivo de un vuelo realizado por el comandante piloto de IBERIA, D. Andrés Gutiérrez Sanz, al aeropuerto de La Coruña.
- La pasividad de la Dirección General de Aviación Civil y de la entonces Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez Arza, ante la denuncia que presentó por la concesión a AIR MADRID de la autorización para que pudiese realizar, desde el comienzo de sus operaciones, “vuelos de larga distancia con aviones reactores de dos motores (ETOPS’s) sin que la misma reuniese las condiciones que por seguridad exige la autoridad aeronáutica española en su Circular Operativa 20/91.
El día 12 de abril la Jefe del Departamento de registro y distribución de documentos del Congreso de los Diputados, le comunica a Javier Aguado que su escrito fue enviado a la Comisión de Peticiones de la Cámara para su oportuno estudio y tramitación.
Dos meses después, el día 7 de junio, el Presidente de la Comisión de Peticiones, D. Jordi Marsal Muntalà, del Grupo Socialista, comunica a Javier Aguado que esta comisión ha tomado conocimiento de su petición, y que una vez examinada ha decidido trasladar el expediente a los portavoces de la Comisión de Fomento y Vivienda y al Ministerio de la Presidencia.
Es decir, que según da a entender en su escrito, la Comisión de Peticiones es consciente de las denuncias (tomar conocimiento) de Javier Aguado, las ha estudiado detenidamente (examinado) y las admite a trámite; suponemos porque considera que hay indicios de veracidad. De momento sólo indicios porque no indica que las haya investigado, ya que esta labor corresponderá a la Comisión de Fomento y Vivienda.
Recordamos quiénes eran los portavoces de esta comisión y a qué partido político pertenecían:
Josep Andreu Domingo (ERC)
Andrés José Ayala Sánchez (PP)
José Ramón Beloki Guerra (PNV)
Franciso Contreras Pérez (PSOE)
Salvador de la Encina Ortega (PSOE)
Joan Herrera Torres (IU-ICV)
Jordi Jané i Guasch (CiU)
Pablo Matos Mascareño (PP)
Paulino Rivero Baute (CC) (hasta 25/06/2007 que dejó el cargo al ser elegido Presidente de Canarias)
Francisco Rodríguez Sánchez (BNG, Grupo Mixto)
Confesamos que a muchos de estos señores diputados los conocemos por los medios de comunicación y que, en la mayoría de los casos, nos ha sorprendido la seriedad y rigor que muestran en sus actuaciones y la vehemencia que exhiben en sus intervenciones.
También lo enviaron al Ministerio de la Presidencia. Recordamos que la responsable de este departamento era Doña María Teresa Fernández de la Vega, Vicepresidente Primera del gobierno y que el Secretario de Estado de Relaciones con las Cortes era D. Francisco Caamaño Domínguez, actual Ministro de Justicia.
Era de suponer que la Comisión de Fomento y Vivienda del Congreso de los Diputados investigaría y actuaría; que sus señorías llevarían a cabo las actuaciones que a Javier Aguado, el Eliot Ness de la Aviación Civil española, le habían impedido sus jefes de la Dirección General de Aviación Civil a pesar de ser Inspector del Estado de Vuelo, de operaciones de tráfico aéreo y de tripulaciones.
Era de suponer que el Secretario de Estado de Relaciones con las Cortes informaría de la denuncia a la Ministra de la Presidencia (y Vicepresidente Primera del Gobierno) e iniciaría una investigación para esclarecer los hechos y depurar las responsabilidades y a los responsables.
Javier Aguado del Moral, Inspector del Estado de Vuelo, de operaciones de tráfico aéreo y de tripulaciones, hizo lo correcto, lo que le dictó su conciencia y a lo que le obliga la ley, por su condición de inspector y de ciudadano ejemplar, conocedor de unos hechos graves y que están tipificados como delitos.
Quizá no somos conscientes, ni como ciudadanos ni como usuarios del transporte aéreo, de los hechos tan graves que se denuncian aquí, de la responsabilidad que tiene Javier Aguado y de cómo la ejerce, de la responsabilidad que tiene el Director General de Aviación Civil y de cómo procede, de la responsabilidad de los denunciados (empresas de transporte aéreo) y de cómo actúan; pero haciendo un paralelismo con la inspección de Hacienda, probablemente sí se comprenda mejor. En ese caso tendríamos unas empresas que defraudan a Hacienda, un inspector que investiga y denuncia y unos jefes de Hacienda que le impiden investigar y que acosan a ese inspector y lo llevan a los tribunales por hacer su trabajo.
En el próximo artículo veremos si hay unos diputados, que nos representan y a los que pagamos con nuestros impuestos, que hacen su trabajo y fiscalizan la acción del gobierno, la administración y las empresas públicas, o unos diputados que miran para otro lado y consienten. Y haciendo el paralelismo con la inspección de Hacienda, veremos si hay unos diputados, que nos representan y a los que pagamos con nuestros impuestos, que permitirían que nos roben; sí y mientras yo escribo y usted lee.
Y si le indignan los hechos aquí relatados, le pedimos que no se deje llevar, porque aquí no hablamos de capitales sino de seguridad, y lo que está en juego no son euros sino vidas. Y en todo caso preocúpese y mucho, pero no se indigne.
Es decir, que según da a entender en su escrito, la Comisión de Peticiones es consciente de las denuncias (tomar conocimiento) de Javier Aguado, las ha estudiado detenidamente (examinado) y las admite a trámite; suponemos porque considera que hay indicios de veracidad. De momento sólo indicios porque no indica que las haya investigado, ya que esta labor corresponderá a la Comisión de Fomento y Vivienda.
Recordamos quiénes eran los portavoces de esta comisión y a qué partido político pertenecían:
Josep Andreu Domingo (ERC)
Andrés José Ayala Sánchez (PP)
José Ramón Beloki Guerra (PNV)
Franciso Contreras Pérez (PSOE)
Salvador de la Encina Ortega (PSOE)
Joan Herrera Torres (IU-ICV)
Jordi Jané i Guasch (CiU)
Pablo Matos Mascareño (PP)
Paulino Rivero Baute (CC) (hasta 25/06/2007 que dejó el cargo al ser elegido Presidente de Canarias)
Francisco Rodríguez Sánchez (BNG, Grupo Mixto)
Confesamos que a muchos de estos señores diputados los conocemos por los medios de comunicación y que, en la mayoría de los casos, nos ha sorprendido la seriedad y rigor que muestran en sus actuaciones y la vehemencia que exhiben en sus intervenciones.
También lo enviaron al Ministerio de la Presidencia. Recordamos que la responsable de este departamento era Doña María Teresa Fernández de la Vega, Vicepresidente Primera del gobierno y que el Secretario de Estado de Relaciones con las Cortes era D. Francisco Caamaño Domínguez, actual Ministro de Justicia.
Era de suponer que la Comisión de Fomento y Vivienda del Congreso de los Diputados investigaría y actuaría; que sus señorías llevarían a cabo las actuaciones que a Javier Aguado, el Eliot Ness de la Aviación Civil española, le habían impedido sus jefes de la Dirección General de Aviación Civil a pesar de ser Inspector del Estado de Vuelo, de operaciones de tráfico aéreo y de tripulaciones.
Era de suponer que el Secretario de Estado de Relaciones con las Cortes informaría de la denuncia a la Ministra de la Presidencia (y Vicepresidente Primera del Gobierno) e iniciaría una investigación para esclarecer los hechos y depurar las responsabilidades y a los responsables.
Javier Aguado del Moral, Inspector del Estado de Vuelo, de operaciones de tráfico aéreo y de tripulaciones, hizo lo correcto, lo que le dictó su conciencia y a lo que le obliga la ley, por su condición de inspector y de ciudadano ejemplar, conocedor de unos hechos graves y que están tipificados como delitos.
Quizá no somos conscientes, ni como ciudadanos ni como usuarios del transporte aéreo, de los hechos tan graves que se denuncian aquí, de la responsabilidad que tiene Javier Aguado y de cómo la ejerce, de la responsabilidad que tiene el Director General de Aviación Civil y de cómo procede, de la responsabilidad de los denunciados (empresas de transporte aéreo) y de cómo actúan; pero haciendo un paralelismo con la inspección de Hacienda, probablemente sí se comprenda mejor. En ese caso tendríamos unas empresas que defraudan a Hacienda, un inspector que investiga y denuncia y unos jefes de Hacienda que le impiden investigar y que acosan a ese inspector y lo llevan a los tribunales por hacer su trabajo.
En el próximo artículo veremos si hay unos diputados, que nos representan y a los que pagamos con nuestros impuestos, que hacen su trabajo y fiscalizan la acción del gobierno, la administración y las empresas públicas, o unos diputados que miran para otro lado y consienten. Y haciendo el paralelismo con la inspección de Hacienda, veremos si hay unos diputados, que nos representan y a los que pagamos con nuestros impuestos, que permitirían que nos roben; sí y mientras yo escribo y usted lee.
Y si le indignan los hechos aquí relatados, le pedimos que no se deje llevar, porque aquí no hablamos de capitales sino de seguridad, y lo que está en juego no son euros sino vidas. Y en todo caso preocúpese y mucho, pero no se indigne.
2 comentarios:
Hago un esfuerzo y no me indigno, pero con serenidad les comento, que no lograré entender nunca porque a esté trabajador y cumplidor de su obligación se le ha perseguido de la forma en que ustedes nos lo relata y muestran.
Sólo espero que como ciudadano "raso" se cumpla el refrán de que no hay mal que por bien no venga y que una vez por todas lo que ustedes nos están contando, tenga un buen final y alguien tome cartas en el asunto de verdad y a este trabajador se le reconozcan sus derechos y se le repare el daño que durante tanto tiempo ha sufrido y por supuesto que en Barajas reine la seguridad aérea y que en AENA, Aviación Civil y toda esa "pandilla" paguen todos los desaguisados que estamos descubriendo gracias a D. Javier Aguado y al equipo de Las Mentiras de Barajas. Creo qué más de uno y de dos se deben estar echando las manos a la cabeza si aún tienen dignidad y conciencia de lo que significan sus trabajos para todos los españoles.
Indignado no, pero preocupado por la manipulación de algunas personas, supongo que para su propio beneficio o el de las grandes masas de dinero .... si lo estoy y mucho la verdad.
En fin, seguiré atenta y puntualmente lo que ustedes nos están mostrando y denunciando.
Gracias por todo. Saludos.
Vecino Sanse
Por la Seguridad en Barajas
Estimados anmigos:
Os adjunto la copia de vuestro Articulo (2)que publica Aviación Digital y mi comentario en contestación a "Vista de Pájaro", por lo que la solicitud que os hago en ese comentario, ahora con esta copia oficialmente os la propongo.
Saludos cordiales
Luis Guil
Denunciaba la pasividad de Magdalena Alvarez y la DGAC, ante la operación de Iberia, en los vuelos del caso "Gordillo"
Publicado: (12/11/2009)
LA DENUNCIA DE JAVIER AGUADO AL CONGRESO DE LOS DIPUTADOS CONTRA LA DIRECCIÓN GENERAL DE AVIACIÓN CIVIL (2)
::: Participar en el Debate :::
::: Hilo de discusión :::
Luis Guil Pijuan - (13/11/2009)
Amigo "A vista de pájaro"
Pues yo como tu, también comparto tu enorme enojo e indignación, aunque estoy casi seguro que para mi llega al grado superlativo.
Si a todas luces resulta indignante esa algo más que indiferente actitud adoptada por ese grupo de Diputados ante las denuncias que les presenta nada más y nada menos que un Inspector del Estado para el Vuelo y Tráfico Aéreo, y no digamos ESA algo más que super indignante actuación de acoso y derribo que contra este Inspector del Estado han llevado a cabo sistemáticamente ESA series de individuos con responsabilidad en la entonces DGAC y ahora la mayoría de ellos intengrados en AESA, especialmente viendo la actuación de su Director General Manuel Bautista sin ir más lejos con el caso del Comandante Gordillo por ejemplo contra este Inspector, para mi puedes creerme que no encuentro calificativos con el que llamar a estos individuos, después de comprobar su algo más que aberrante actuación ante la denuncia que interpuse ante D. Javier Aguado como Inspector del Estado para el Vuelo y el Trafico Aéreo, con motivo del cambio de la Aproximación de Frustrada que estos individuos llevaron a cabo el pasado 7/7/2005, estableciendo un nuevo procedimiento para el ILS-Cat-II-III de la pista 33L de Barajas, y que desde ESA fecha sigue en vigor, con la posibilidad evidente de que en cualquiera momento una aeronave que frustre pueda impactar contra la Terminal T-4.
Espero y confío que si la providencia nos ayuda, todavía llegue a tiempo antes de que se produzca ESA (no vayas a confundir ESA con AESA confiando que lo solucione porque por ese lado no hay nada que hacer)colisión contra la T-4, que en los próximos capítulos si lo tienen a bien en Las Mentiras de Barajas pueda publicar el dossier completo, incluido el comunicado que al respecto le presenté a la Sra. Magdalena Alvarez.
Saludos
Luis Guil
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